Gestair se asocia con Iberia y construirá un hangar en “La Muñoza”
Martes, 29 de Enero de 2008Por primera vez Iberia firmará un “Joint Venture” con otra compañía, en este caso Gestair Maintenance, para realizar tareas de mantenimiento en un nuevo hangar que se construirá en “La Muñoza”, Madrid, con el fin de realizar labores de mantenimiento de aeronaves ejecutivas, VLJ, e incluso aviones regionales, como los Embraer. El proyecto ya está en marcha, y en menos de un año lo veremos despegar. Diversificar y especializarse, en la actual coyuntura del negocio de la aviación, es una alternativa que puede ser muy rentable para ambas compañías.
José Miguel Herrero, es un ingeniero con experiencia contrastada en el mantenimiento de aeronaves, y es Director de la División de Mantenimiento de Gestair. Recientemente compartimos con él un desayuno de trabajo en el que desveló cómo se está planteando del desarrollo de esta línea de negocio, junto con Iberia, lo que indudablemente va a cambiar el panorama del mantenimiento de aeronaves de negocios y regionales en el Sur de Europa en los próximos años. Una idea que comparte Iberia, y que servirá a ambas compañías para asegurarse un futuro en el sector del “maintenance”, con otra actividad relacionada y que supone unos costes muy significativos para las compañías de aviación.
A este Maintenance Joint Venture, cada parte aportará a esta nueva sociedad que aún no tiene nombre definido, personal, comercial, o de ingeniería en el caso de Gestair, e Iberia lo demás.
Se centrarán en lo que son los aspectos de estructura y sistemas fundamentalmente, aunque no descartan acometer la parte de motores en un futuro. Pero en el caso de Gestair, como se aprecia en los cuadros inferiores de fabricantes para los que están certificados, la versatilidad de Gestair abarca hasta 19(Cessna, Falcon,Embraer, etc…), esta versatilidad en poder abarcar el mantenimiento de tantos “tipos” diferentes de mantenimiento, esa macroespecialización, es lo que puede hacer que el proyecto ambicioso al que se enfrenta, con la tarjeta de acompañamiento de Iberia, pueda triunfar muy probablemente. Tambien se abarca el mantenimiento de helicópteros.
Entre sus clientes se está perfilando el trabajo para otros operadores, fundamentalmente del Sur de Europa, incluso participar en concursos oficiales de mantenimiento para la Armada o el Ejército, así como la flota de autoridades, de hecho, ya se están realizando algunos trabajos para el Ejército(AQAD/Pecal 2120), por parte de Gestair.
El objetivo final es convertirse en un gran centro de mantenimiento para el Sur de Europa, desde los trabajos en línea hasta los “terriblemente complejos” overhole.
Gestair ya dispone de su Laboratorio de Aviónica, con lo que ya posee una gran experiencia en las revisiones de equipos.
Los dos socios van al 50% de esta nueva sociedad. El hangar nuevo de La Muñoza estará operativo en 18 meses, pero la sociedad ya está practicamente en marcha. Actualmente se están realizando trabajos en el Hangar 3 de Iberia por parte de Gestair.
En principio se nos indica que estarán ubicados en Madrid-Barajas, aunque no se descarta una ampliación en algún momento a Barcelona.
Probablemente cambiará el panorama del mantenimiento en nuestro país, con respecto a la migración de este tipo de aviones a otros puntos de Europa, ese es el objetivo. Air Nostrum seguirá con el mantenimiento actual en Valencia.
El año pasado, el 2007, Gestair realizó 18 revisiones programadas, en este año esperan que la cifra aumente a 32, incluyendo 2 overhole. Se realizarán revisiones tipo A, hasta las tipo C.
Actualmente esta división de Gestair cuenta con 65 personas, 43 TMA,S. Efectivamente es un handicap la contratación de mecánicos, dada la gran demanda actual.
En formación de estos profesionales especializados, se invertirán en este año unos 360.000 €, incluídos los refrescos, lo que supone entre 9000-12.000 € por este concepto por trabajador al año. Cuenta con una media de permanencia de unos 15 años en la compañía de sus TMA,S
Para Iberia el apartado de mantenimiento, supone el 20% de sus ingresos, en el caso de Gestair, es el 15% de su negocio de Private Aviation, lo que supone 1/3 de todas sus divisiones.
En el sector no se apunta la crisis, pero en cualquier caso, por parte de la compañía se piensa que aunque en otros aspectos de la economía se esté notando, en aviación no será, en principio, para tanto.
Gestair mantenimiento